Ons advies bij het monteren van iets aan je camper is altijd dat als je twijfelt over je eigen vermogen om alle stappen uit te voeren, het een goed idee is om een professional in te schakelen om de klus voor je te klaren.
Video Transcript
Hallo en welkom bij deze video in de Kiravans-serie over hoe je je camper ombouwt.
Vandaag gaan we kijken naar het monteren van busramen in ons projectbusje, een VW T6 met korte wielbasis.
Allereerst gaan we een overzicht geven van hoe je de klus kunt klaren. Dan kijken we naar welke gereedschappen je nodig hebt en ook naar de materialen die erbij betrokken zijn.
Nu, zoals bij alles in camperombouw, zijn er veel meningen over hoe je verschillende dingen moet doen. Wat is de juiste manier? Wat is de verkeerde manier? We gaan ons gewoon richten op de manier die wij aanbevelen voor het monteren van ramen met behulp van de producten die beschikbaar zijn op de Kiravan's website. Laten we snel binnen in de bus kijken en een algemeen overzicht krijgen. Dan gaan we er in meer detail op in.
Nu, deze ramen worden gebonden ramen genoemd, omdat ze in feite op de bus worden geplakt. Wat we moeten doen, is een gat in het metalen paneel uitsnijden, waarbij we een paar centimeter rondom overlaten. Het is niet zo erg als het klinkt, want aan de binnenkant heb je een binnenhuid, die eigenlijk de lijn dicteert die je snijdt, zodat je niet echt fout kunt gaan.
Zodra je je gat hebt uitgesneden, werk je de randen af met een beetje trim. Dan brengen we een lijmrand aan rondom het gat. Dan is het simpelweg een kwestie van het glas pakken en het erop plakken. Nu, aan de achterkant van het glas zie je dat dit het deel is waar je eigenlijk doorheen kunt kijken, maar aan de buitenkant is er een solide keramische band en dit is het hechtingsoppervlak. Het hecht zich daadwerkelijk aan de bus. Laten we nu binnen kijken.
Zoals je kunt zien, hebben we hier binnen in de bus de buitenste metalen huid en in feite de binnenste metalen huid, of het frame, dat eromheen loopt. Dit dicteert onze snijlijn. We volgen dit letterlijk helemaal rond. Dan moeten we hier een mooie rechte snede maken, en hier omhoog, om ook die centrale steun te verwijderen.
Oké, nu, de eerste stap is het uitsnijden van gaten voor de ramen. Voor deze video ga ik een reeks verschillende gereedschappen gebruiken en je wat feedback geven over hoe ik vond dat elk presteerde. Hopelijk heb je een of twee van deze thuis die je kunt gebruiken. Om snel door te gaan, een standaard boor met een metalen gatensnijset. Het is een vrij goede manier om de hoeken te doen, als je dat wilt. Een decoupeerzaag is erg handig voor het uitsnijden van het grootste deel van het metaalwerk. En ook een mini-slijper. Nu, deze heb ik een dunne snijschijf op. Ik gebruikte ook een iets dikkere slijpschijf. Andere gereedschappen, reciprozaag, als je er een van deze hebt, kan dit werken. Ook ga ik proberen de compressorgereedschappen te gebruiken. Dit is een kleine luchtslijper en een knabbelschaar. Toen ik bussen ombouwde voor de kost, was dit het gereedschap dat ik altijd gebruikte. Het is een set elektrische scharen met een kleine oscillerende mes. Je wilt waarschijnlijk niet uitgaan en er een kopen, want ik denk dat ze meer dan 200 pond kosten.
Ik zal deze reeks gereedschappen doornemen en je laten weten hoe het ging. Qua materialen heb je natuurlijk je Kiravans ramen nodig. Kiravans raaminstallatieset, die wordt geleverd met wat lijm erin, wat glasactivator, wat primer, wat dabbers, en het kleine mondstuk, en een paar handschoenen, en wat instructies erin. Je wilt extra lijm voor meer ramen die je gaat installeren. Een reeks handgereedschappen, lijmpistool, een glaszuignap is echt handig voor wanneer je het glas tegen de bus wilt aanbieden. Wat gezichtsbescherming, wat ontvetter, wat raamreiniger, je hebt wat U-profiel randafwerking nodig, en nog een paar andere handgereedschappen. Laten we beginnen met het uitsnijden van de gaten.
Nu, voordat je gaten in je bus snijdt, raden we echt aan dat zodra je ramen aankomen, je ze uitpakt om te controleren op eventuele schade. Verwijder de beschermende plastic verpakking. Haal wat raamreinigingsmiddel, geef ze een goede schoonmaak aan beide zijden. Controleer ze grondig. Als er lijmresten op het glas zitten, overgebleven van toen ze de schuifpanelen erin zetten, kan dat worden verwijderd met een ontvettingsmiddel. Zodra je volledig tevreden bent met het glas, kun je beginnen met snijden. Als er problemen zijn, zal Kiravans ze zeker zonder problemen omruilen.
Zodra je tevreden bent dat je glas in goede staat is, mooi en schoon, kun je doorgaan met het beschermen van je bus. We raden aan om een vel polythene te nemen, of iets dergelijks, en het langs de onderkant te plakken om de lak onder waar je werkt te beschermen. Dan rondom de hoeken, rond de raamopeningen, plaatsen we ook een dubbele laag afplaktape, gewoon om er dubbel zeker van te zijn dat er geen blootgestelde lak wordt bekrast tijdens het proces.
Nu, de meeste snijgereedschappen zullen niet erg succesvol zijn om door de buitenste huid en de centrale steun tegelijk te komen. Dus wat ik hier doe, is een mini-slijper gebruiken. Ik heb net een rechte lijn langs de bovenkant en de onderkant gemarkeerd. Ik snijd de bovenste inch, of twee van die metalen steun uit en hetzelfde langs de onderkant. Dat zal onze decoupeerzaag in staat stellen om het grootste deel van het metalen paneel uit te snijden zonder te springen. Zodra we van die twee stukjes metaal af zijn, zet ik gewoon een stip in elke hoek, ongeveer 10 millimeter van de hoek, en met een boor, boor ik van binnen naar buiten. Ga dan buiten de bus, en met een rechte rand, verbind gewoon die stippen met een permanente marker. Dit gaat ons rechthoek markeren voor het uitsnijden met de decoupeerzaag.
Doe je veiligheidsuitrusting aan. Ik heb een handvat in het midden geplakt, omdat ik dit alleen doe. Je kunt het ook alleen doen, dus het betekent gewoon dat het paneel niet naar binnen valt en iets bekrast. Terwijl ik snijd, snijd ik door, maar ik stop ongeveer vijf millimeter voor elk gat, zodat de hoeken verbonden blijven. Zorg ervoor dat de basisplaat van je decoupeerzaag geen blootgesteld carrosseriewerk bekrast. Nu, terwijl ik mijn laatste snede doe, ga ik helemaal naar de gaten snijden. Dan de laatste stukjes in elke hoek afwerken en dat paneel verwijderen.
Nu, als het gaat om het uitsnijden van de resterende inch, of twee, van metaal, kun je een decoupeerzaag gebruiken. Het is vrij lastig om rond de hoeken te komen. Ik heb het hier geprobeerd en was redelijk succesvol. Je moet gewoon je tijd nemen en blijven kijken binnen in de bus en die lijn van de binnenste metalen huid volgen. Een andere optie die ik probeerde, was een luchtslijper met een heel fijn mes. Het is vrij lastig om recht te blijven, maar het deed de hoeken heel goed. Als je een compressor hebt, dan is dat een andere optie. Als je toegang hebt tot een gatenzaag en een boor, dan is dit een vrij goede manier om de hoeken te doen. Je kunt helemaal in de hoek gaan. Het creëert een mooie bocht voor je snede en het betekent dat je dan alleen langs de rechte randen hoeft te snijden. Voor deze heb ik die centrale steun intact gelaten, omdat ik een vrij krachtige reciprozaag ga gebruiken en die zal door beide metalen huiden tegelijk snijden. Dit is gewoon een andere optie.
Met de gereedschappen thuis, zou ik waarschijnlijk aanbevelen dat je een gatenzaag gebruikt om de hoeken te doen, de boven- en onderkant eruit snijdt met een slijper, en dan een decoupeerzaag gebruikt.
Het gebruik van de luchtknabbelschaar was redelijk succesvol en het produceerde een mooie gladde snede. Het gaat niet goed in hoeken, dus ik verwijderde het hoekmateriaal. Maar wat ik ontdekte, was dat het eigenlijk drie of vier millimeter metaal rondom overliet, wat ik daarna moest verwijderen. Tot slot, dit zijn de elektrische scharen in actie. Zoals je kunt zien, produceren ze een mooie snelle schone snede. Wees gewoon voorzichtig dat elk metaal dat je afsnijdt de lak van je bus niet bekrast.
Ik heb alle metalen panelen uit de zijkant van de bus gesneden waar ik de ramen wil monteren. We blijven hier achter met een vrij scherpe metalen rand. Ik ben langsgegaan met de haakse slijper, heb alle hoge plekken verwijderd. Voorzichtig waar de vonken heen gaan en contact met de bus vermijdend. En dan een lichte wrijving met wat schuurpapier gegeven.
Het volgende dat we moeten doen, is die rand roestvrij maken, zodat het niet begint te corroderen. Om eerlijk te zijn, heb ik altijd een beetje van de primer met een kleine dabber gebruikt. Dat verzegelt het allemaal, zorgt ervoor dat er geen corrosie optreedt. Daarna pakken we wat van onze randafwerking en kloppen dat erop voordat we het glas daadwerkelijk vastplakken.
Als het gaat om randafwerking, zijn er verschillende diktes die je kunt krijgen. Op dit moment verkopen we een dunnere en een dikkere. Dit is een dikke die ik hier opzet. Nu, historisch gezien, toen ik ramen monteerde, zou ik altijd een Stanley mes gebruiken en de rubberen knijpwellen tussen de twee metalen huiden uitsnijden. Dan de huiden opnieuw aan elkaar binden en de dunne randafwerking gebruiken om ze weer bij elkaar te houden. Maar eigenlijk hebben een paar ombouwers gezegd: "Waarom gebruik je niet gewoon de dikke, die over beide huiden gaat zoals het is?" Dus dat is wat ik hier heb gedaan en het heeft heel goed gewerkt.
Nu zijn we klaar om het voertuig voor te bereiden op het binden.
Pak een ontvettingsdoekje en geef het een echt goede schoonmaak rondom het lakwerk waar de primer gaat. Zorg ervoor dat je alle polish of residu die daar is, verwijdert. Geef het dan een laatste veeg met wat glasactivator. Geef je kleine flesje primer een goede schudbeurt voor 30 seconden tot een minuut, om het kogeltje in beweging te krijgen. Laad dan je katoenen dabber op. Nu gaan we gewoon de lijn van de randafwerking helemaal rond het raam volgen, beginnend hier. Als je dit in één continue beweging kunt doen, wordt dat aanbevolen. Omdat ze zeggen dat als je het begint te schilderen met voorwaartse en achterwaartse bewegingen, je niet zo'n schone laag primer krijgt voor de lijm. Dit is helemaal rond gegaan. Wanneer ik bij de bovenhoek kom, ga ik iets buiten waar ik eerst begon, omdat dat is waar mijn lijm/Winbond-lijm een waterdichte afdichting gaat creëren, zoals je hier kunt zien. Hetzelfde op de achterdeurramen.
Vervolgens gaan we de glasactivator gebruiken en dat een goede veeg geven helemaal rond op de keramische band van het raam. Nu is dit een goed moment om je ramen droog te passen, gewoon ervoor zorgen dat er geen hoge plekken in het frame zijn waar het overheen gaat wiebelen. Dit achterste kwartierraam is een beetje hoog in het midden, dus ik ga gewoon een rubberen hamer nemen en het carrosseriewerk een beetje inkloppen. Dit zorgt ervoor dat wanneer je je raam vastplakt, het vlak tegen de carrosserie van de bus zit. Nu wil je een soort tape gebruiken die niet rekbaar is. Dit gaat je raam op zijn plaats houden. Ik zet gewoon een paar lussen op de bovenkant van de bus. Nu, bied het raam aan, krijg het ongeveer op de juiste plaats. Je wilt gewoon proberen de opening, boven en onder, ongeveer gelijk te krijgen.
Dan ga ik binnen in de bus, en met een potlood, gewoon de lijn van de randafwerking volgen. Nu, dit is echt alleen zodat ik het raam er weer af kan halen. En, het zal me mijn lijn geven voor waar ik mijn primer moet aanbrengen. Ik heb een beetje van de randafwerking gebruikt, zodat ik kan inschatten hoe ver buiten die lijn de daadwerkelijke lijm gaat. Dan, vergelijkbaar met wat we deden op het daadwerkelijke carrosseriewerk van de bus, gaan we een continue lijn van primer schilderen net buiten onze potloodlijn, een opening voor de trim latend, zoals je hier kunt zien. In theorie, dat is waar onze lijm het raam gaat raken. Door onze potloodlijn als gids te gebruiken, betekent het gewoon dat we geen primer zichtbaar binnen in het voertuig hebben, aan de binnenkant van het glas.
Nu, je lijm gaat in een van deze verzegelde canisters komen. Het eerste dat je moet doen wanneer je klaar bent om je pistool te laden, is de ringtrekker aan de achterkant trekken, die eraf halen, de kleine siliconen cartridge eruit halen. Dan, met een schroevendraaier, moet je dat metaalwerk daar doorboren. Dan schroef je je mondstuk erop. Haal het uiteinde van je kitpistool eraf. Dan laat je de cartridge er gewoon in vallen, krijg je het mondstuk in de richting die je wilt, en knijp dan zo. Nu, als je deze klus in de winter doet, breng je lijmpatronen binnen zodat ze op kamertemperatuur kunnen komen. Ze zullen veel gemakkelijker uit het kitpistool te knijpen zijn.
Nu zijn we klaar om de lijm op de bus aan te brengen. Aan deze kant begin ik in de rechterbovenhoek, net daaronder, en werk ik mijn weg naar beneden, waarbij ik het mondstuk recht tegen de plastic raamafwerking houd. Het vormt gewoon een mooie perimeter van lijm helemaal rond. Wanneer ik terugkom bij mijn startpunt, ga ik gewoon buiten mijn startpunt vegen. Dat zorgt ervoor dat we een mooie waterdichte afdichting krijgen, zodat er geen water van bovenaf naar binnen kan kruipen. Omdat ik twee ramen aan deze kant doe, doe ik de kit carrosserielijm rond beide ramen zodat ik ze allebei tegelijk kan vastplakken en ervoor kan zorgen dat ze perfect uitgelijnd zijn.
Je biedt het glas gewoon zo aan om het ongeveer in positie te krijgen. Ik druk op dit moment niet te hard. Ik ga gewoon mijn tapelussen naar beneden halen om het glas op zijn plaats te houden. Je wilt streven naar een uniforme opening helemaal rond het raam. Dan krijg ik beide stukken glas erop. Doe gewoon wat kleine aanpassingen en begin dan gelijkmatig en stevig overal te drukken om ervoor te zorgen dat het hele raam in contact komt met de lijm. Het belangrijke deel is waar de twee stukken glas in het midden samenkomen. Je wilt dat een mooie uniforme opening krijgen. Dezelfde situatie op de achterdeuren eigenlijk. Deze keer begin ik in de linkerbovenhoek, ga met de klok mee. Dan, wanneer ik bij mijn eindpunt kom, ga ik binnen mijn startpunt vegen.
Nu, ik doe dit allemaal met één tube lijm en ik krijg bijna het tweede raam af, maar op dit punt raakt het op. Zolang je een andere tube klaar hebt staan, kun je die er gewoon uithalen en de volgende erin doen. Zorg er dan voor dat je lijm aansluit op waar het stopte. Nu, dit spul is vochtuithardend, dus hoe vochtiger de dag, hoe sneller het gaat. Maar het zal nog steeds vijf of tien minuten duren voordat het een huid vormt, dus je hebt wat tijd om je glas op te krijgen. Zorg er gewoon voor dat je opening uniform is en je boven- en onderhoeken uitlijnen.
Zodra je je ramen hebt vastgeplakt, is het het beste om ze een paar uur te laten staan om de lijm te laten uitharden.
Een laatste woord, onthoud om je deuren niet dicht te slaan voordat het is uitgehard, omdat het mogelijk is om ze weer uit te blazen.
Daar heb je het. Dat is hoe we aanbevelen om gebonden ramen in je VW paneelbus te plakken. Nu, qua tijd om de klus te klaren, gok ik dat het waarschijnlijk een paar uur per raam zal duren. Ik weet dat toen ik ramen monteerde voor de kost, ik in staat was om een hele bus in een normale werkdag te beglazen.
Als je nog meer vragen hebt, neem dan contact met ons op via de website of bel ons op 0113 804 2125. Maar ik hoop dat dit van enig nut voor je is geweest, en veel succes met je camperombouwproject.
