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Ora, se passo attraverso questo dal serbatoio del carburante fino al riscaldatore e poi nel furgone, vedrai il processo coinvolto. Quindi molto rapidamente iniziamo abbassando il serbatoio del carburante dal furgone, togliendo l'unità di invio, forando un piccolo foro nella parte superiore dell'unità di invio e inserendo questo tubo del carburante. Ora questo deve essere tagliato alla lunghezza giusta a seconda del tipo di veicolo in cui lo stai mettendo.
Da qui, abbiamo una linea di carburante come questa, che poi va al filtro del carburante e nella pompa del carburante, che è sospesa dal telaio del veicolo con questo supporto a molla in gomma. Dalla pompa del carburante, hai poi un po' più di linea di carburante, che porta il carburante all'unità riscaldatore. Il carburante entra qui. Anche sotto qui abbiamo il cavo elettrico, che corre per alimentare la pompa con questo filo. Questa presa qui è per l'aria fresca per la combustione nell'unità, quindi aspira aria dall'esterno del veicolo. Questo qui è lo scarico. Bene, quindi va lì e poi arrivi al tuo riscaldatore effettivo. Un'estremità aspira aria fredda e l'altra estremità soffia aria calda e la tua aria calda arriva al tuo furgone attraverso uno di questi utilizzando la ventola di plastica.
All'interno del veicolo hai il tuo cablaggio che prende energia dalla tua batteria per il tempo libero, si collega all'unità. Hai bisogno di elettricità a 12 volt per questi inizialmente per accendere la fiamma e poi anche per azionare la ventola mentre funziona. Inoltre, in questo è incorporato il pannello di controllo digitale e il timer e specificamente per questi kit abbiamo anche questa bella caratteristica che è un sensore di temperatura che può essere montato in un punto utile nel veicolo in modo che quando imposti il tuo termostato il riscaldatore.
Quindi sembra un sacco di pezzi, ma in realtà una volta che inizi non è troppo male. Ricevi anche alcune istruzioni con il kit e diamo un'occhiata a come è installato. Bene, quindi questo è il veicolo in cui installeremo il riscaldatore oggi. È un modello standard Volkswagen T5 del 2010 ed è davvero importante prima di iniziare questo lavoro, assicurati che il tuo serbatoio del diesel sia piuttosto vuoto. Quindi questo, la luce si è accesa per dire che è quasi vuoto perché mentre abbassi quel serbatoio digitale se è pieno di diesel, è semplicemente troppo pesante da maneggiare fisicamente.
Il primo passo per montare uno di questi riscaldatori è far scendere il serbatoio del carburante dal fondo del furgone. Si trova in quest'area sotto qui. Ci saranno alcuni pannelli di plastica da rimuovere prima e poi vedrai il grande serbatoio del carburante in plastica nera e ha tre cinghie di metallo che lo tengono su. Sei bulloni devono essere rimossi e poi abbassi il tuo serbatoio del carburante. Fai attenzione perché potrebbe essere pesante e potresti mettere dei blocchi di legno o qualcosa sotto per sostenerlo.
Prima di abbassare il serbatoio del carburante, dovrai scollegare questi due tubi del diesel proprio davanti al serbatoio e poi rilasciare il tubo di riempimento del carburante svitando la piccola vite che tiene il tappo. Rimuovendo il tappo. Potresti voler allentare la piccola porta di metallo a questo punto e poi rimuovi la finitura in plastica spingendola a destra in alto prima di sollevare il fondo. Infine, svita questo dado qui.
Questo pezzo qui è chiamato unità di invio. Questo è un dispositivo a molla che scende nel serbatoio del diesel e poi i tuoi tubi del diesel sono qui ed è un sistema pressurizzato. Quindi quello che dobbiamo fare è staccare queste due linee di carburante, svitare questo e rimuovere l'unità di invio. Per staccarli, hanno solo una piccola linguetta sul retro. La spingi dentro, li stacchi semplicemente così. Mentre ero sotto il furgone, ho scollegato la connessione elettrica qui con una piccola linguetta rossa, che si solleva.
Ora questo anello di bloccaggio che tiene l'unità di invio nel serbatoio è davvero stretto, quindi puoi usare un pezzo di legno e un martello per allentarlo in questo modo. Una volta che togli l'anello di bloccaggio, l'unità di invio si solleverà un po' e devi solo estrarla delicatamente. Fai attenzione a non piegare il galleggiante del misuratore di carburante, che è su un filo in basso. Lo vedrai quando arrivi a questo punto. Quindi inclinalo e estrailo delicatamente. Ora l'unità di invio sarà piena di diesel, quindi tieni un secchio pronto per svuotarlo.
Una volta che hai l'unità di invio fuori dal furgone, dobbiamo forare un foro per inserire il tubo standard. Quindi se guardi sotto, c'è un piccolo tubo di plastica che deve essere forato e sopra c'è un'impronta quadrata. Quindi al centro di quel quadrato, ho messo un piccolo punto e dovrai usare una punta da trapano da sei millimetri e fondamentalmente forare verso il basso attraverso la parte superiore dell'unità di invio, che rimuoverà il piccolo tubo di plastica sottostante. È una buona idea fare un po' di protezione appena sotto per evitare che la plastica entri nell'unità di invio. Ho usato degli asciugamani di carta qui.
Una volta che hai forato il foro nella parte superiore, dovrai tagliare il tuo tubo di metallo alla lunghezza giusta e per un T5/T6, lo vuoi lungo 19 centimetri dalla parte inferiore dell'angolo retto. Un seghetto affilato lo taglierà abbastanza bene e poi dovrai sbavare l'estremità con una lima di metallo solo per evitare che la contaminazione si attacchi una volta che è nel serbatoio del carburante. Inserisci il tubo attraverso la parte superiore dell'unità di invio ora attraverso il tuo nuovo foro. Metti il piccolo dado, assicurati che l'O-ring sia ancora al suo posto in cima per ottenere una buona tenuta e noterai che il tubo scende dietro il tubo a molla traslucido. Puoi stringere tutto con un paio di chiavi. Poi la prossima cosa che devi fare è prendere uno dei connettori del tubo del carburante, metterlo sull'ugello di metallo e con una fascetta stringere tutto l'insieme.
Ora puoi rimettere l'unità di invio nel serbatoio del carburante. Ancora una volta, fai attenzione con il galleggiante del misuratore di carburante. La guarnizione in gomma richiede un po' di lavoro per entrare e poi premi l'unità in alto. Noterai che ci sono due frecce, una sul serbatoio e una sull'unità di invio che devono allinearsi e questa è la posizione finale per l'unità. Rimetti l'anello di bloccaggio, avvitalo e poi usa di nuovo il tuo pezzo di legno e un martello per stringerlo completamente.
Poi una volta che hai fatto questo, si tratta di prendere la tua linea di carburante e spingerla bene nel tubo di collegamento in gomma e fissarla con una delle fascette. Ora puoi ricollegare i due tubi del diesel che si rimettono sull'unità di invio e tutte e tre queste linee di carburante possono ora essere cliccate nei clip di plastica che sono già sul lato del serbatoio del carburante.
Successivamente dovrai collegare il filtro del carburante in linea con la pompa del carburante utilizzando le brevi lunghezze del tubo del carburante. Hanno ciascuno una freccia su di loro per mostrare la direzione del flusso del carburante dal serbatoio al riscaldatore. Dovrai anche collegare la clip della pompa del carburante in gomma in questo modo. Con il serbatoio del diesel montato di nuovo sotto il tuo furgone dovrai ricollegare questi due tubi del diesel. Ora puoi collegare l'assemblaggio del filtro e della pompa del carburante a questo supporto nero situato proprio davanti al tuo serbatoio del carburante utilizzando la rondella e il dado forniti. Collega la linea del carburante dall'unità di invio all'estremità del filtro e un'altra lunghezza di linea all'estremità della pompa che si dirigerà verso l'altro lato del furgone. Nota il modo in cui questo assemblaggio della pompa è leggermente inclinato.
Spostandoti ora sul lato del conducente del veicolo devi installare il tubo di ingresso dell'aria fredda forando un foro nel gradino della porta e installando la ventola in questo modo. Avvita una lunghezza di condotto sul retro della ventola e poi inseriscilo attraverso il foro nel metallo del furgone. Ho forato un foro leggermente più grande nel metallo di quanto non abbia fatto nel gradino di plastica. Questo può quindi essere fissato con una fascetta sul retro.
Ora sta a te decidere dove scegliere di avere la tua uscita dell'aria calda nel furgone, ma in realtà non ci sono molti posti dove puoi ottenere spazio per forare attraverso il pavimento del furgone e farlo uscire in un punto utile. Quindi ho optato per un'area sotto il sedile del conducente e poi una lunghezza di condotto che va a un pannello nella parte posteriore della base del sedile e che esce da una ventola lì. Questa configurazione mi consente di avere abbastanza spazio per mettere una batteria per il tempo libero sotto il sedile del conducente e il piccolo foro che puoi vedere nel pavimento è uno che è già lì quando il furgone ha lasciato la fabbrica. Viene fornito con un gommino di gomma ed è davvero utile per far passare i fili attraverso il pavimento.
L'unità riscaldatore stessa riceve prima questa piccola guarnizione in gomma, quindi infila il filo e poi posizionala sul fondo del riscaldatore. Questo fornisce ammortizzazione. Posiziona il tuo supporto in metallo in acciaio inossidabile orientato in questo modo e poi usa le rondelle e i dadi per fissarlo al riscaldatore. Ora puoi collegare il tuo ingresso dell'aria fredda per la combustione utilizzando la fascetta e anche il tuo tubo di scarico. Abbiamo scelto di montare questo supporto in acciaio inossidabile sul membro del telaio come mostrato. Ora ha comportato la foratura di due fori di diametro sette e mezzo millimetri e poi l'uso di una punta da maschiatura da otto millimetri per creare un filetto. Abbiamo quindi utilizzato i nostri bulloni M8 con rondelle a molla e loctite per fissare la piastra di montaggio sotto il furgone.
Il primo lavoro di cablaggio è semplice. Si tratta solo di utilizzare il cavo nero fornito per estendere il filo dall'unità riscaldatore alla pompa del carburante. Collegare il cablaggio principale richiede un po' più di tempo. L'unico collegamento sotto il pavimento del furgone è quello per il connettore del riscaldatore, che si collega all'unità riscaldatore principale. Tutto il resto va sopra il pavimento. Il tuo sensore di temperatura remoto può essere montato in un punto utile nel furgone, di solito nella metà anteriore del veicolo a causa della lunghezza del filo. Il positivo e il negativo della batteria ovviamente vanno alla tua batteria per il tempo libero e il tuo pannello di controllo può essere montato in un punto utile di nuovo nel retro del furgone.
Quando monti questa unità di controllo, dovrai forare un foro abbastanza grande da far passare i due blocchi di connessione in plastica e anche mettere il supporto in gomma sul retro dell'unità e fissarlo con una singola vite attraverso il centro di esso. Bene, quindi sono appena sotto il furgone, sto registrando questo sul mio iPhone quindi la qualità è un po' scarsa. Solo per darti una rapida panoramica dell'installazione del riscaldatore sotto il furgone, questo è ovviamente il nostro supporto di montaggio che abbiamo avvitato in questo membro del telaio qui con un paio di bulloni filettati. Abbiamo maschiato i filetti, usato una rondella a molla e un po' di Loctite e stretto bene per assicurarci che non si allentino nel tempo. Il nostro riscaldatore è montato su quello.
Abbiamo la nostra linea di carburante che entra qui che va via e ho rimesso alcuni di questi coperchi, ma va via dall'altro lato del furgone alla pompa. Questo è il nostro ingresso dell'aria fresca per la combustione, che ho appena legato con una fascetta qui e lasciato puntare verso il basso in modo che non possa entrare umidità. Il tubo di scarico l'ho fatto passare qui e ho forato un piccolo foro nel furgone lì e messo una clip, una clip a P in metallo per tenerlo e ho tagliato un foro nel vassoio di plastica in modo che possa adattarsi di nuovo lì. Non lasciare che tocchi nulla perché diventerà davvero caldo mentre il riscaldatore brucia.
Questo è il nostro tubo che sale attraverso il fondo del furgone, esce sotto il sedile del conducente e il nostro cablaggio, questo è il nostro filo principale che esce dal riscaldatore. Viene lungo qui. Ho appena legato tutto insieme con delle fascette. C'era abbastanza di riserva, quindi l'ho messo lì, legato tutto al suo posto. Poi questo qui va via e su attraverso questo gommino sotto il sedile del conducente alla batteria e al pannello di controllo. C'è un altro filo qui che va alla pompa del carburante.
Quindi questo è fondamentalmente tutto per l'installazione sotto il furgone. Proprio prima di passare al test del sistema, c'era un punto che ho sorvolato ed era il collegamento di questa linea di carburante dalla pompa del carburante attraverso e sotto il furgone e collegandosi all'unità riscaldatore con un'altra breve lunghezza di tubo del carburante. Una volta che hai tutto collegato, puoi testare il tuo sistema premendo il pulsante sul lato destro del controller una o due volte e poi cliccando la temperatura termostatica fino a un livello desiderato. Dopo alcuni secondi, sentirai l'unità avviarsi e tenterà di iniziare a tirare il diesel attraverso il sistema. Dovrai passare attraverso questo processo tre o quattro volte. Puoi accelerare il processo di spegnimento estraendo il fusibile e poi rimettendolo, e dopo tre o quattro volte dovresti scoprire che effettivamente si accende e inizia a produrre un po' di calore. Il tempo impiegato è davvero solo per far passare il diesel attraverso il sistema.
