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Ahora, si repaso esto desde el tanque de combustible hasta el calentador y luego dentro de la furgoneta, verás el proceso involucrado. Así que muy rápidamente comenzamos bajando el tanque de combustible de la furgoneta, sacando la unidad emisora, perforando un pequeño agujero en la parte superior de la unidad emisora e insertando este tubo de combustible en él. Ahora esto necesita ser cortado a la longitud correcta dependiendo del tipo de vehículo en el que lo estés instalando.
Desde aquí, tenemos una línea de combustible como esta, que luego va al filtro de combustible y al bomba de combustible, que está suspendida del chasis del vehículo con este soporte de resorte de goma montado en goma. Desde la bomba de combustible, luego tienes un poco más de línea de combustible, que lleva el combustible a la unidad del calentador. El combustible entra aquí. También debajo de aquí tenemos el cable eléctrico, que se extiende para alimentar la bomba con este cable. Esta entrada aquí es para aire fresco para la combustión en la unidad, por lo que toma aire del exterior del vehículo. Este de aquí es el escape. Bien, así que eso va allí y luego llegas a tu calentador real. Un extremo aspira aire frío y el otro extremo sopla aire caliente y tu aire caliente llega a tu furgoneta a través de uno de estos usando la ventilación de plástico.
Dentro del vehículo tienes tu mazo de cables que toma energía de tu batería de ocio, se conecta a la unidad. Necesitas electricidad de 12 voltios para estos inicialmente para encender la llama y luego también para hacer funcionar el ventilador mientras está funcionando. También incorporado en esto está el panel de control digital y el temporizador y específicamente para estos kits también tenemos esta característica agradable que es un sensor de temperatura que se puede montar en algún lugar útil en el vehículo para que cuando configures tu termostato el calentador.
Así que parece que hay muchas piezas, pero en realidad una vez que comienzas no es tan malo. También obtienes algunas instrucciones con el kit y echemos un vistazo a cómo se instala. Bien, así que este es el vehículo en el que vamos a instalar el calentador hoy. Es un modelo estándar de Volkswagen T5 2010 y es realmente importante antes de comenzar este trabajo, asegurarte de que tu tanque de diésel esté bastante vacío. Así que este, la luz se ha encendido para decir que está casi vacío porque al bajar ese tanque digital si está lleno de diésel, es simplemente demasiado pesado para manejarlo físicamente.
El primer paso para instalar uno de estos calentadores es bajar el tanque de combustible desde la parte inferior de la furgoneta. Está ubicado en esta área debajo de aquí. Habrá algunos paneles de plástico que quitar primero y luego verás el gran tanque de combustible de plástico negro y tiene tres correas de metal que lo sostienen. Seis tornillos necesitan salir y luego bajas tu tanque de combustible. Solo ten cuidado porque puede ser pesado y podrías poner algunos bloques de madera o algo debajo para sostenerlo.
Antes de bajar tu tanque de combustible, necesitarás desconectar estos dos tubos de diésel justo delante del tanque y luego liberar tu tubo de llenado de combustible desatornillando el pequeño tornillo que sostiene la tapa. Sacando la tapa. Puede que quieras aflojar la pequeña puerta de metal en este punto y luego quitas el embellecedor de plástico empujándolo hacia la derecha en la parte superior antes de hacer palanca en la parte inferior. Luego finalmente desatornilla esta tuerca aquí.
Esta parte aquí se llama la unidad emisora. Este es un dispositivo con resorte que baja al tanque de diésel y luego tus tubos de diésel están aquí y es un sistema presurizado. Así que lo que necesitamos hacer es desenganchar estas dos líneas de combustible, desatornillar esto y sacar la unidad emisora. Para desenganchar estas, solo tienen una pequeña pestaña en la parte trasera. La empujas, simplemente las desenganchas así. Mientras estaba debajo de la furgoneta, desconecté la conexión eléctrica aquí con una pequeña pestaña roja, que se levanta.
Ahora este anillo de bloqueo que sostiene la unidad emisora en el tanque está realmente apretado, por lo que puedes usar un trozo de madera y un martillo para aflojarlo así. Una vez que quitas el anillo de bloqueo, la unidad emisora se levantará un poco y solo necesitas sacarla con cuidado. Ten cuidado de no doblar el flotador del indicador de combustible, que está en un cable en la parte inferior. Lo verás cuando llegues a este punto. Así que solo ángulalo y sácalo con cuidado. Ahora la unidad emisora estará llena de diésel, así que ten un cubo listo para vaciarlo.
Una vez que tienes la unidad emisora fuera de la furgoneta, necesitamos perforar un agujero para poner el tubo estándar. Así que si miras debajo, hay un pequeño tubo de plástico que necesita ser perforado y en la parte superior hay una impresión cuadrada. Así que en el medio de ese cuadrado, puse un pequeño punto y necesitarás usar una broca de seis milímetros y básicamente solo perforar hacia abajo a través de la parte superior de la unidad emisora, lo que eliminará el pequeño tubo de plástico debajo. Es una buena idea hacer alguna protección justo debajo para evitar que cualquier plástico entre en la unidad emisora. He usado toallas de papel aquí.
Una vez que tienes tu agujero perforado en la parte superior, necesitarás cortar tu tubo de combustible de metal a la longitud y para un ventilador T5/T6, lo quieres de 19 centímetros de largo desde la parte inferior del ángulo recto. Una sierra de arco afilada lo cortará bastante bien y luego necesitarás desbarbar el extremo con una lima de metal solo para que no se adhiera ninguna contaminación una vez que esté en el tanque de combustible. Alimentas el tubo a través de la parte superior de tu unidad emisora ahora a través de tu nuevo agujero. Pon la pequeña tuerca, asegúrate de que la junta tórica todavía esté en su lugar en la parte superior para obtener un buen sellado y notarás que el tubo baja detrás del tubo de resorte translúcido. Puedes apretar todo esto con un par de llaves. Luego, lo siguiente que necesitas hacer es obtener uno de los conectores de tubo de combustible, ponerlo en la boquilla de metal y con una abrazadera de manguera apretar todo el arreglo.
Ahora puedes devolver la unidad emisora al tanque de combustible. Nuevamente, teniendo cuidado con el flotador del indicador de combustible. La junta de goma requiere un poco de trabajo para entrar y luego solo presiona la unidad hacia abajo en la parte superior. Notarás que hay dos flechas, una en el tanque y otra en la unidad emisora que necesitan alinearse y esa es la posición final para la unidad. Vuelve a poner el anillo de bloqueo, atorníllalo y luego usa tu trozo de madera y un martillo nuevamente para apretarlo completamente.
Luego, una vez que tienes esto hecho, es cuestión de obtener tu línea de combustible y empujarla bien en la manguera conectora de goma y asegurarla con una de las abrazaderas de manguera. Ahora puedes reconectar los dos tubos de diésel que simplemente se vuelven a enganchar en la unidad emisora y todas estas tres líneas de combustible ahora se pueden hacer clic en los clips de plástico que ya están en el lado del tanque de combustible.
A continuación, necesitarás conectar el filtro de combustible en línea con la bomba de combustible usando las longitudes cortas de manguera de combustible. Cada uno tiene una flecha para mostrar la dirección del flujo de combustible desde el tanque hasta el calentador. También necesitarás conectar el clip de goma de la bomba de combustible así. Con el tanque de diésel instalado de nuevo debajo de tu furgoneta, necesitarás reconectar estos dos tubos de diésel. Ahora puedes conectar el conjunto de filtro y bomba de combustible a este soporte negro ubicado justo delante de tu tanque de combustible usando la arandela y la tuerca proporcionadas. Conecta la línea de combustible desde la unidad emisora al extremo del filtro y otra longitud de línea al extremo de la bomba que se dirigirá hacia el otro lado de la furgoneta. Nota cómo este conjunto de bomba está en una ligera inclinación.
Pasando ahora al lado del conductor del vehículo, necesitas instalar el tubo de entrada de aire frío perforando un agujero en el escalón de la puerta e instalando la ventilación así. Atornilla una longitud de conducto en la parte trasera de la ventilación y luego pásalo a través del agujero en la estructura metálica de la furgoneta. Perforé un agujero ligeramente más grande en la estructura metálica que en el escalón de plástico. Esto luego se puede asegurar con una abrazadera de manguera en la parte trasera.
Ahora depende completamente de ti dónde elijas tener tu salida de aire caliente en la furgoneta, pero en realidad no hay muchos lugares donde puedas obtener espacio para perforar a través del suelo de la furgoneta y que salga en algún lugar útil. Así que he optado por un área debajo del asiento del conductor y luego una longitud de conducto que va a un panel en la parte trasera de la base del asiento y sale por una ventilación allí. Esta configuración me permite tener suficiente espacio para poner una batería de ocio debajo del asiento del conductor y el pequeño agujero que puedes ver en el suelo es uno que ya está allí cuando la furgoneta salió de fábrica. Viene con un pasacables de goma y es realmente útil para pasar los cables a través del suelo.
La unidad del calentador en sí obtiene primero esta pequeña junta de goma, así que pasa el cable a través y luego colócala en la parte inferior del calentador. Esto proporciona amortiguación. Coloca tu soporte de metal de acero inoxidable orientado así y luego usa las arandelas y tuercas para asegurarlo en el calentador. Ahora puedes conectar tu entrada de aire frío para la combustión usando la abrazadera de manguera y también tu tubo de escape. Hemos elegido montar este soporte de acero inoxidable en el miembro del chasis como se muestra. Ahora involucró perforar dos agujeros de siete y medio milímetros de diámetro y luego usar una broca de rosca de ocho milímetros para crear una rosca. Luego usamos nuestros tornillos M8 con arandelas de resorte y Loctite para asegurar la placa de montaje debajo de la furgoneta.
El primer trabajo de cableado es simple. Es solo usar el cable negro proporcionado para extender el cable desde la unidad del calentador hasta la bomba de combustible. Conectar el mazo de cables principal lleva un poco más de tiempo. La única conexión debajo del suelo de la furgoneta es la del conector del calentador, que se conecta a la unidad principal del calentador. Todo lo demás va por encima del suelo. Tu sensor de temperatura remoto se puede montar en algún lugar útil en la furgoneta, generalmente en la mitad delantera del vehículo debido a la longitud del cable. El positivo y negativo de la batería obviamente van a tu batería de ocio y tu panel de control se puede montar en algún lugar útil nuevamente en la parte trasera de la furgoneta.
Al montar esta unidad de control, necesitarás perforar un agujero lo suficientemente grande como para pasar los dos bloques de conexión de plástico y también poner el soporte de goma en la parte trasera de la unidad y asegurar con un solo tornillo a través del medio de ella. Bien, así que estoy justo debajo de la furgoneta, estoy grabando esto en mi iPhone así que la calidad es un poco pobre. Solo para darte una visión general rápida de la instalación del calentador debajo de la furgoneta, este es obviamente nuestro soporte de montaje que hemos atornillado en este miembro del chasis aquí con un par de tornillos roscados. Hemos roscado las roscas, usado una arandela de resorte y algo de Loctite y apretado bien para asegurarnos de que no se salgan con el tiempo. Nuestro calentador está montado en eso.
Tenemos nuestra línea de combustible entrando aquí que se va y he vuelto a poner algunas de estas cubiertas, pero se va al otro lado de la furgoneta a la bomba. Esta es nuestra entrada de aire fresco para la combustión, que he atado con cable aquí y la he dejado apuntando hacia abajo para que no entre humedad en ella. El tubo de escape lo he pasado por aquí y he perforado un pequeño agujero en la furgoneta allí y he puesto un clip, un clip en P de metal para sostenerlo y he cortado un agujero en la bandeja de plástico para que pueda volver a encajar allí. No dejes que esto toque nada porque se va a calentar mucho mientras el calentador quema.
Este es nuestro tubo que sube a través de la parte inferior de la furgoneta, sale debajo del asiento del conductor y nuestro cableado, este es nuestro cable principal que sale del calentador. Viene por aquí. Lo he atado todo con cable. Había bastante sobrante, así que lo he puesto allí, lo he atado todo en su lugar. Luego este aquí se va y sube a través de este pasacables debajo del asiento del conductor a la batería y al panel de control. Hay un cable más aquí que va a la bomba de combustible.
Así que eso es básicamente todo para la instalación debajo de la furgoneta. Justo antes de que pasemos a probar el sistema, hubo una parte que pasé por alto y fue la conexión de esta línea de combustible desde la bomba de combustible a través y debajo de la furgoneta y conectándola a la unidad del calentador con otra longitud corta de tubo de combustible. Una vez que tienes todo conectado, puedes probar tu sistema presionando el botón en el lado derecho del controlador una o dos veces y luego haciendo clic en la temperatura termostática hasta un nivel deseado. Después de unos segundos, escucharás que la unidad se enciende e intentará comenzar a extraer diésel a través del sistema. Necesitarás pasar por este proceso tres o cuatro veces. Puedes acelerar el proceso de apagado sacando el fusible y luego volviéndolo a poner, y después de tres o cuatro veces deberías encontrar que realmente se enciende y comienza a producir algo de calor. El tiempo que toma es realmente solo para que el diésel pase a través del sistema.
